Імпартныя і экспартныя перавозкі паміж Пакістанам і Кітаем можна падзяліць на марскія, паветраныя і наземныя. Найважнейшым відам транспарту з'яўляецца марскі фрахт. У цяперашні час у Пакістане ёсць тры парты: порт Карачы, порт Касім і порт Гвадар. Порт Карачы размешчаны ў паўднёва-заходняй частцы дэльты ракі Інд на паўднёвым узбярэжжы Пакістана, на паўночным баку Аравійскага мора. Гэта найбуйнейшы порт у Пакістане, які мае аўтамабільныя і чыгуначныя шляхі, якія вядуць да буйных гарадоў, прамысловых і сельскагаспадарчых раёнаў краіны.
Што тычыцца паветранага транспарту, у Пакістане ёсць 7 гарадоў, якія маюць мытні, але найбольш распаўсюджанымі з іх з'яўляюцца KHI (Міжнародны аэрапорт Карачы Джына) і ISB (Міжнародны аэрапорт Ісламабада імя Беназір Бхута), а іншыя важныя гарады не маюць міжнародных аэрапортаў.
Што тычыцца наземных перавозак, то ў апошнія гады некаторыя кантэйнерныя суднаходныя кампаніі, такія як унутраны порт Лахор, унутраны порт Фейсалабад і порт Сустэр на мяжы паміж Сіньцзянам і Пакістанам, пачалі ажыццяўляць унутраныя перавозкі ў Пакістане. З-за надвор'я і рэльефу гэты маршрут звычайна адкрыты з красавіка па кастрычнік кожнага года.
Пакістан укараняе электроннае мытнае афармленне. Назва сістэмы мытнага афармлення - WEBOC (Web Based One Customs), што азначае адзіную сістэму мытнага афармлення, заснаваную на анлайн-старонках. Інтэграваная сеткавая сістэма, якая аб'ядноўвае мытнікаў, ацэншчыкаў, экспедытараў/перавозчыкаў і іншых адпаведных мытных службовых асоб, партовага персаналу і г.д., накіравана на павышэнне эфектыўнасці мытнага афармлення ў Пакістане і ўзмацненне кантролю за гэтым працэсам з боку мытні.
Імпарт: Пасля таго, як імпарцёр падае EIF, калі банк не ўхваліць яго, ён аўтаматычна стане несапраўдным праз 15 дзён. Тэрмін дзеяння EIF разлічваецца з даты адпаведнага дакумента (напрыклад, акрэдытыва). Пры метадзе перадаплаты тэрмін дзеяння EIF не павінен перавышаць 4 месяцы; тэрмін дзеяння накладзенага плацяжу пры атрыманні не павінен перавышаць 6 месяцаў. Аплата не можа быць зроблена пасля даты пагашэння; калі аплата патрабуецца пасля даты пагашэння, яе неабходна прадставіць у Цэнтральны банк Пакістана для зацвярджэння. Калі банк зацвярджэння EIF не супадае з банкам імпартных плацяжоў, імпарцёр можа падаць заяўку на перавод запісу EIF з сістэмы банка зацвярджэння ў банк імпартных плацяжоў.
Экспарт: сістэма электронных экспартных дэкларацый EFE (Electronic FormE). Калі экспарцёр падае EFE, а банк яе не ўхваляе, яна аўтаматычна становіцца несапраўднай праз 15 дзён; калі экспарцёр не адправіць тавар на працягу 45 дзён пасля ўхвалення EFE, EFE аўтаматычна становіцца несапраўднай. Калі банк, які ўхваліў EFE, не супадае з банкам-атрымальнікам, экспарцёр можа падаць заяўку на перавод запісу EFE з сістэмы банка-атрымальніка ў банк-атрымальнік. Згодна з правіламі Цэнтральнага банка Пакістана, экспарцёр павінен забяспечыць атрыманне плацяжу на працягу 6 месяцаў пасля адпраўкі тавару, інакш Цэнтральны банк Пакістана будзе накладаць на яго штрафы.
Падчас працэсу мытнага дэкларавання імпарцёр прадставіць два важныя дакументы:
Адзін з іх — IGM (Імпартны агульны спіс);
Другі — гэта GD (таварная дэкларацыя), якая адносіцца да інфармацыі з таварнай дэкларацыі, прадстаўленай трэйдарам або мытным агентам у сістэме WEBOC, уключаючы код ТН ЗС, месца паходжання, апісанне тавару, колькасць, кошт і іншую інфармацыю аб тавары.
Час публікацыі: 25 мая 2023 г.
