У чым розніца паміж коносаментом суднаўладальніка і марскім коносаментом?
Суднаўладальнік — гэта марскі коносамент (Master B/L, таксама вядомы як MasterBill, марскі коносамент, таксама вядомы як M Bill), выдадзены суднаходнай кампаніяй. Ён можа быць выдадзены непасрэднаму ўладальніку грузу (экспедытар у гэты час не выпісвае коносамент), або ён можа быць выдадзены экспедытару (у гэты час экспедытар адпраўляе коносамент непасрэднаму ўладальніку грузу).
Накладная экспедытара (хатняя накладная, таксама званая паднакладной накладной, таксама вядомая як накладная H), строга кажучы, павінна быць несуднавым агульным перавозчыкам (першакласны экспедытар, Кітай пачаў адпаведную кваліфікацыйную сертыфікацыю ў 2002 годзе, і экспедытар павінен даставіць яе ў банк, прызначаны Міністэрствам транспарту. Патрабуецца зацвярджэнне дэпазіту). Накладная - гэта накладная, выдадзеная экспедытарам, які быў зацверджаны Міністэрствам транспарту і атрымаў кваліфікацыю NVOCC (несуднавы агульны перавозчык). Звычайна яна выдаецца непасрэднаму ўладальніку грузу; часам накладную выкарыстоўваюць партнёрскія партнёры, і накладная выдаецца партнёрскім партнёрам. Партнёр выпісвае ўласную накладную свайму непасрэднаму ўладальніку грузу. У наш час, як правіла, больш унутраных заказаў на экспарт, асабліва ў краіны Еўропы і ЗША.
Асноўныя адрозненні паміж коносаментам суднаўладальніка і марскім коносаментам:
①Змест слупкоў «Адпраўшчык» і «Грузаатрымальнік» у накладной адрозніваецца: адпраўшчык накладной экспедытара з'яўляецца фактычным экспарцёрам (непасрэдным уладальнікам грузу), а атрымальнік звычайна запаўняе той жа слупок накладной у адпаведнасці з палажэннямі акрэдытыва, звычайна на імя; і калі накладная M выдаецца фактычнаму экспарцёру, адпраўшчык запаўняе экспарцёра, а атрымальнік запаўняе накладную ў адпаведнасці са зместам; калі накладная M выдаецца экспедытару, адпраўшчык запаўняе экспедытара, а атрымальнік запаўняе агента экспедытара ў порце прызначэння. чалавек.
②Працэдуры абмену заказаў у порце прызначэння адрозніваюцца: пакуль у вас ёсць заказ M, вы можаце звярнуцца непасрэдна ў суднаходнае агенцтва ў порце прызначэння, каб абмяняць яго на імпартны коносамент. Працэдура простая і хуткая, а кошт адносна фіксаваны і недарагі; уладальнік заказу H павінен звярнуцца да экспедытара ў порце прызначэння, каб абмяняць яго. Толькі з заказам M вы можаце атрымаць коносамент і прайсці мытныя працэдуры і працэдуры збору. Кошт змены заказаў даражэйшы і не фіксаваны, і цалкам вызначаецца экспедытарам у порце прызначэння.
③М-білл, як марскі накладны, з'яўляецца самым асноўным і сапраўдным пасведчаннем права ўласнасці. Суднаходная кампанія даставіць тавар атрымальніку, указанаму ў М-білле, у порце прызначэння. Калі экспарцёр атрымлівае Н-білл, гэта азначае, што фактычны кантроль над адпраўленым таварам знаходзіцца ў руках экспедытара (у гэты час атрымальнікам М-білла з'яўляецца агент порта прызначэння экспедытара). Калі транспартна-экспедытарская кампанія збанкрутуе, экспарцёр (імпарцёр) не зможа (прадавец) забраць тавар у суднаходнай кампаніі па Н-білле.
④Для поўных скрынак можна аформіць заказы як M, так і H, у той час як для зборных тавараў можна аформіць толькі заказы H. Паколькі суднаходная кампанія не дапаможа ўладальніку грузу кансалідаваць кантэйнеры, а таксама не дапаможа ўладальніку грузу падзяліць тавары ў порце прызначэння.
⑤ Нумар каносамента агульнага дакумента экспедыцыі грузаў не ўводзіцца ў сістэму кіравання мытнымі маніфестамі і адрозніваецца ад нумара каносамента ў імпартнай дэкларацыі; нумар каносамента ўладальніка грузу змяшчае назву і кантактную інфармацыю замяшчальнай кампаніі, але кантактная кампанія не з'яўляецца партовымі суднаходнымі кампаніямі, такімі як знешнія агенты або Sinotrans.
Працэс BL і HBL:
①Адпраўшчык адпраўляе накладную экспедытару, паказваючы, ці гэта поўная скрынка, ці зборная перавозка;
②Экспедытар браніруе месца ў суднаходнай кампаніі. Пасля таго, як судна знаходзіцца на борце, суднаходная кампанія выдае экспедытару MBL. Адпраўшчык MBL — гэта экспедытар у порце адпраўлення, а Cnee, як правіла, з'яўляецца філіялам або агентам экспедытара ў порце прызначэння;
③Экспедытар падпісвае акрэдытыў на імя адпраўшчыка, адпраўшчык HAL з'яўляецца рэальным уладальнікам тавару, а Cnee звычайна афармляе акрэдытыў на імя адпраўшчыка замовы;
④Перавозчык перавозіць тавар у порт прызначэння пасля адпраўлення судна;
⑤Экспедытар адпраўляе MBL у аддзяленне порта прызначэння праз DHL/UPS/TNT і г.д. (у тым ліку: дакументы мытнага афармлення)
⑥Пасля таго, як грузаадпраўнік атрымае накладную, ён перадасць яе ў айчынны банк-перагавар і разлічыцца на працягу тэрміну прад'яўлення рахунку. Калі грузаадпраўнік T/T адпраўляе дакументы непасрэдна замежным кліентам;
⑦Банк, які вядзе перамовы, ажыццяўляе разлік па замежнай валюце з банкам-эмітэнтам з поўным камплектам дакументаў;
⑧Атрымальнік аплачвае даручэнне аб выкупе банку-эмітэнту;
⑨Экспедытар у порце прызначэння дастаўляе MBL суднаходнай кампаніі для абмену замовы на забор тавару і мытнае афармленне;
⑩Атрымальнік бярэ HBL, каб забраць тавар ад экспедытара.
Павярхоўнае адрозненне паміж коносаментам экспедытара і коносаментам суднаўладальніка: па загалоўку можна вызначыць, ці гэта коносамент перавозчыка, ці экспедытара. Вы можаце адразу адрозніць буйную суднаходную кампанію. Напрыклад, EISU, PONL, ZIM, YML і г.д.
Розніца паміж коносаментам суднаўладальніка і коносаментам экспедытара ў асноўным грунтуецца на наступных аспектах:
①Калі ў акрэдытыве няма спецыяльнага палажэння, накладная экспедытара (HB/L) не прымаецца.
②Розніца паміж накладной экспедытара і накладной суднаўладальніка ў асноўным заключаецца ў загалоўку і подпісе
Эмітэнт і подпіс суднаўладальніка на накладной, ISBP і UCP600 выразна вызначаюць, што яна падпісваецца і выдаецца перавозчыкам, капітанам або іх агентам, а ў загалоўку пазначана назва суднаходнай кампаніі. Некаторыя буйныя суднаходныя кампаніі, такія як EISU, PONL, ZIM, YML і г.д., могуць вызначыць яе з першага погляду. Накладная экспедытара павінна быць выдадзена толькі на імя экспедытара і не павінна ўтрымліваць імя перавозчыка, а таксама не павінна паказваць, што гэта перавозчык або агент капітана.
Нарэшце, існуе таксама агульны экспедытарскі накладны, які з'яўляецца агульным экспедытарскім накладным. Пакуль у іх ёсць агент у порце прызначэння або яны могуць пазычыць агента, яны могуць падпісаць гэты від накладной. На практыцы няма строгіх правілаў для гэтага віду накладной. Ёсць штампы перавозчыка або агента. Некаторыя экспедытары не стандартызаваны. Магчыма задняя дата або папярэдняе пазычанне. Магчымая фальсіфікацыя дадзеных. Людзі, якіх лёгка падмануць, таксама маюць такія накладныя. Няма доказаў для праверкі.
Час публікацыі: 24 кастрычніка 2023 г.
