Нядаўна, з-за дэманстрацый у порце Мансанілья, галоўная дарога, якая вядзе да порта, была перапоўнена, прычым працягласць затораў склала некалькі кіламетраў.
Дэманстрацыя адбылася з-за пратэстаў кіроўцаў грузавікоў супраць занадта доўгага часу чакання ў порце — ад 30 хвілін да 5 гадзін, адсутнасці ежы ў чарзе і немагчымасці схадзіць у туалет. У той жа час кіроўцы грузавікоў доўга абмяркоўвалі гэтыя праблемы з мытняй Мансанілья. Але гэтае пытанне так і не было вырашана, што стала прычынай гэтага страйку.
З-за перагрузкі порта яго праца была часова прыпыненая, што прывяло да павелічэння часу чакання і колькасці прыбываючых суднаў. За апошнія 19 гадзін у порт прыбылі 24 судны. У цяперашні час у порце працуюць 27 суднаў, яшчэ 62 павінны зайсці ў Мансанілья.
Згодна з мытнымі дадзенымі, у 2022 годзе порт Мансанілья апрацуе 3 473 852 20-футавыя кантэйнеры (TEU), што на 3,0% больш, чым за аналагічны перыяд мінулага года, з якіх 1 753 626 TEU — імпартныя кантэйнеры. У перыяд са студзеня па красавік гэтага года ў порт было імпартавана 458 830 TEU (на 3,35% больш, чым за аналагічны перыяд 2022 года).
З-за павелічэння аб'ёму гандлю ў апошнія гады порт Мансанілья быў перапоўнены. У мінулым годзе порт і мясцовыя ўлады планавалі новыя праграмы па павышэнні эфектыўнасці працы.
Згодна са справаздачай GRUPO T21, перагружанасць порта абумоўлена двума асноўнымі фактарамі. З аднаго боку, рашэнне Нацыянальнай адміністрацыі партовай сістэмы ў мінулым годзе арандаваць 74-гектарны ўчастак каля горада Халіпа для выкарыстання ў якасці пляцоўкі для нагляду за аўтатранспартнымі сродкамі прывяло да скарачэння плошчы пляцоўкі, дзе прыпаркаваны транспартныя сродкі.
З іншага боку, у TIMSA, якая кіруе портам, адзін з чатырох тэрміналаў, прызначаных для пагрузкі і разгрузкі кантэйнераў, выйшаў з ладу, і на гэтым тыдні тры «судны» прыбылі без раскладу, што прывяло да падаўжэння часу пагрузкі і разгрузкі. Хоць сам порт ужо вырашае гэтую праблему, павялічваючы ўзровень эксплуатацыі.
Пастаянныя заторы ў порце Мансанілья таксама прывялі да затрымак у сустрэчах, што паўплывала як на «выпіску на заказ», так і на дастаўку кантэйнераў.
Нягледзячы на гэта, тэрміналы Мансанілья апублікавалі аб'явы аб тым, што ўвод грузавікоў лічыльнік выкарыстоўваецца для вырашэння праблемы затораў, і што яны паскорылі афармленне грузаў, падоўжыўшы час прыёму кантэйнераў і павялічыўшы час працы тэрміналаў (у сярэднім на 60 гадзін дадатковую колькасць гадзін).
Паведамляецца, што праблема з заторамі на дарогах у порце існуе ўжо даўно, і да кантэйнернага тэрмінала вядзе толькі адна галоўная лінія. У выпадку невялікага здарэння заторы на дарогах стануць звычайнай з'явай, і бесперапыннасць грузаперавозак не будзе гарантавана.
Каб палепшыць дарожную сітуацыю, мясцовыя ўлады і краіна прынялі меры па будаўніцтве другога канала ў паўночнай частцы порта. Праект пачаўся 15 лютага і, як чакаецца, будзе завершаны ў сакавіку 2024 года.
У рамках праекта прадугледжваецца будаўніцтва чатырохпалоснай дарогі даўжынёй 2,5 км з гідраўлічным бетонным апорным пакрыццём. Улады падлічылі, што па гэтай дарозе ездзяць не менш за 40 працэнтаў з 4000 транспартных сродкаў, якія ў сярэднім заязджаюць у порт за дзень.
Нарэшце, я хацеў бы нагадаць адпраўшчыкам, якія нядаўна адпраўлялі тавары ў Мансанілья, Мексіка, што ў гэты час магчымыя затрымкі. Ім варта своечасова звязацца з транспартна-экспедыцыйнай кампаніяй, каб пазбегнуць страт, выкліканых затрымкамі. У той жа час мы будзем працягваць сачыць за сітуацыяй.
Час публікацыі: 30 мая 2023 г.
